Модель ФИАТ Панда по прозвищу «Ящик» можно без преувеличения назвать удачной. По объему цилиндров она находится в одном классе с Таврией ЗАЗ 1102, но ФИАТ Панда удобнее и практичнее Таврии во всех отношениях. Так, например, задние сиденья откидываются вперед для увеличения багажника до 632 дм3, кроме того, заднее сиденье можно также полностью демонтировать, при этом объем багажного отделения увеличится до 1088 дм3. Для автомобиля, находящегося на стыке микролитражного и малолитражного классов, это отличные показатели. В результате Панда пользуется большим успехом у молодых семей. Применительно к Панде можно даже говорить об определенном комфорте салона, некотором — подвески, но «моторного» комфорта вовсе нет.


  В ряду моделей ФИАТа Панда занимает промежуточное положение между микролитражкой ФИАТ 126 и малолитражкой ФИАТ 127 или сменившей ФИАТ 127 моделью ФИАТ УНО, и моторы, которые можно встретить на Панде, «происходят» от ФИАТа 126 (650 см3, 30 л. с., 115 км/ч) или от ФИАТа 127 (903 см3, 45 л. с., 140 км/ч). С мотором объемом 650 см3 модель называется Панда 30, а с мотором объемом 900 см3 — Панда 45 (т. е. по мощности моторов). Оба этих мотора «испытанные ветераны» 1960-х гг., слабых мест у них нет. Распредвал у обоих этих моторов расположен в блоке цилиндров, и клапаны управляются через толкатели, штанги и коромысла. Долговечная конструкция, заменять в ней нечего, главное — вовремя регулировать клапаны.


  Оба мотора к тому же достаточно долговечны (пробег в 100—120 тыс. км соответственно) и экономичны (6,5—7 л бензина АИ-93 на 100 км для мотора объемом 650 см3, 7—7,5 л АИ-93 для мотора объемом 900 см3), причем мотор объемом 650 см3 от ФИАТа 126 расположен в моторном отсеке вдоль оси автомобиля, а мотор объемом 900 см3 — поперек.

  Ведущие колеса передние. Особенностью мотора 650 см3, взятого от заднемоторного ФИАТа 126 и модифицированного для установки в переднеприводном автомобиле Панда, является отсутствие распределителя зажигания. Датчик системы зажигания находится на коленвале, и искра от сдвоенной катушки зажигания поступает сразу на обе свечи 2-цилиидрового мотора объемом 650 см3. При этом одна искра приходится на цилиндр, в котором рабочий ход, другая — на цилиндр, в котором такт выпуска отработанных газов. Это, конечно, сокращает срок службы свечей, но зато упрощает конструкцию. Между прочим, аналогично сделано на Оке.


  Что касается запчастей, то, как уже говорилось при описании ФИАТа 126, к мотору объемом 650 см3 подойдут поршневые кольца от Москвича 408 (+1,0), а к мотору объемом 900 см3 от ФИАТа 127 подойдут поршневые кольца от ЗАЗ 965 самого первого выпуска (мотор объемом 750 см3, диаметр цилиндра 66 мм).

  Как моторы объемом 650 см3 (2 цилиндра, воздушное охлаждение) и объемом 900 см3 (4 цилиндра, жидкостное охлаждение) различны, так и коробки передач тоже разные. Коробка передач от ФИАТа 126 не имеет синхронизаторов 1-й передачи, а у коробки передач от ФИАТа 127 все 4 передачи с синхронизаторами.
  
  В 1986 г. ФИАТ Панда был модернизирован, получил другие моторы и стал называться Панда 750 (34 л. с., 125 км/ч) и Панда 1000 (44 л. с.), т. е. по объему цилиндров. Это моторы новой конструкции с распредвалом, расположенным в головке блока цилиндров и приводимым зубчатым ремнем. Оба мотора (750 и 1000 см3) требуют применения бензина АИ-95 (экстра). К ним подойдут поршневые кольца от ЗАЗ 965. К мотору 750 см3 — от ЗАЗ 965 первого выпуска (750 см3, 23 л. с.), а к мотору 1000 см3 — от ЗАЗ 965 (900 см3, 30 л. с.).

  При покупке Панды необходимо тщательно проверить кузов, переднюю подвеску, наконечники рулевых тяг, ручной тормоз и осмотреть передние тормозные диски.

  И последнее. Стоит подержанный ФИАТ Панда в нормальном состоянии менее ? марок ФРГ.